 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Tardó un año más de lo esperado, pero al final llegó. Yamaha presentó hace un par de años en Milán su nueva y esperada Ténéré 700, una trail-enduro de media cilindrada pensada para cruzar desiertos, bosques y cualquier tipo de terreno que recupera el espíritu original de la mítica XT500 de 1976, un modelo que en la década de los 70 llegó a convertirse en la moto más vendida por parte de Yamaha en muchos países euroepos.
Con la presentación de la nueva Ténéré 700, tenemos sin duda una moto sin concesiones con unas de las especificaciones más altas de su clase, lo que la convierte en uno de los modelos de aventura más emocionantes y rompedores, que se ha lanzado al mercado en los últimos años.
Equipada con el exitoso motor bicilíndrico CP2 de 698 cc y un chasis completamente nuevo, la Ténéré 700 ha sido diseñada para proporcionar un manejo y una agilidad sobre tierra únicos en su segmento, sin dejar de lado un rendimiento óptimo en carretera para recorrer largas distancias.
La característica principal de su motor CP2 -el mismo que emplea la MT07- es su compacidad y potente par lineal, que proporciona una respuesta instantánea del acelerador y una aceleración excepcional. Yamaha no ha facilitado la potencia final del motor de la Ténéré 700 (en la MT-07 entrega 75 cv), aunque sí sabemos que su par máximo llega a las 6.500 rpm, el mismo techo que tiene la MT-07. En Iwata han optimizado la transmisión final y han ajustado el sistema de inyección de la Ténéré 700 para adaptarla a un uso específico más off-road.
Nosotros también queremos saber que ofrece solo por asfalto, por eso le hemos montado unas gomas más asfálticas y le hemos metido casí 800 km para saber que nos ofrece. No te pierdas la vídeo prueba.
